汽车五金配件当中有很多的弹簧，这些弹簧在汽车性能和使用寿命方面起着关键的作用。如：汽车连接杆、汽车靠背架线成型、汽车悬架弹簧、汽车减震弹簧等。

汽车减震系统的存在，一是为了缓冲路面的不平令驾驶更舒适；二是行驶在不平整路面时保持轮胎与地面的接触。而对于玩家来说，改装避震系统只有一个目的就是改善操控性。讲避震器前我们先讲弹簧，它比较轻易让大家进手理解减震系统。

减震弹簧的工作原理

由于这部分有太多不需要我们理解的东西在内，所以我尽量用最简单的词语来表达原理的核心。现在常见的悬挂系统所用的弹簧以圈状弹簧为最常见，原因是轻易制作，性能效率高，价格低廉。在传统弹簧，吸震筒式的避震设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击，这其中包括加速，减速，刹车，转弯等对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而如何改善持续接触性则是改装校调的首要考虑。

弹簧本身根据制造的材料也会有软硬之分。改装时如使用太硬的弹簧，碰到不平的路面时会另车子弹起，轮胎与地面间失往摩擦力；而假如使用太软的弹簧，则会很轻易被压缩，令避震器的行程用尽，转弯时轻易失往循迹性。所以选择弹簧时要看使用的路面而定：越平坦的路面则可以使用越硬的弹簧，而越颠簸的路面则要使用较软但行程够长的弹簧。有另外一种叫做“渐进式弹簧，它能随弹簧的压缩而增加弹力系数，但由于制造有相当的困难，不常见，就不在这里说了。

弹簧的弹性K值，这是一个判定弹簧的参数。弹性K值就是指弹簧弹性的系数，单位为kgf/m，K数越大，弹簧压缩时储备的能量也就越强。质优的弹簧大家肯定都会首选质优的弹簧设备来进行加工，汽车已经属于人类交通的主流工具，那么客户在选购汽车的时候，汽车的主要配件和性能是他们做决定的关键因素。而汽车当中各种弹簧的质量对汽车的性能和使用寿命同样起着关键作用。