一般的螺旋弹簧非独立悬架经常用在轿车的后悬架上。因为使用螺旋弹簧作为弹性元件所以仅仅能受垂直载荷。这也是为什么悬架系统需要安装导向装置和减震器的原因。常见的奥迪轿车后悬架装置是由后滑柱总成、后轴总成、纵臂和横向推力杆等部件组成。

　现在一些轻型货车为了改善汽车行驶的平顺性，一些轻型货车的后悬架将副钢板弹簧加装在主钢板弹簧下。成为渐变刚度的钢板弹簧。主簧由五片较薄的钢板弹簧片组成，副簧由五片较厚的钢板弹簧片组成，用中心螺栓固定在一起。在小载荷的情况下，仅由主簧起作用，而当载荷增加到一定值时，副簧开始与主簧接触，悬架刚度得到提高，弹簧特性变为非线性的。当副簧全部参加工作后，弹簧特性又变成线性的。这类悬架的特点是副簧逐溅随载荷增加而参加工作，由于悬架刚度逐渐变化，从而提高了汽车行驶平顺性。

　中型货车的悬架在主钢板弹簧上加装副钢板弹簧，成为变刚度的钢板弹簧。在空载或装载质量不大的情况下，副簧不承受载荷仅由主簧来承受。在重载或满载的情况下，车架相对车桥下移，使车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，既主簧与副簧共同发挥作用，悬架刚度得到提高。这类悬架的特点是副簧逐渐随载荷增加到一定程度时而参加工作，由于悬架刚度变化较突然，对汽车行使平顺性不利。